近日，“新隆运18”轮靠泊福建泉州港后渚作业区，完成后渚至上海集装箱直航航线首航。福建本土大型航运企业安通控股股份有限公司投入2艘万吨级船舶运营该航线，借助多式联运和干支衔接网络，以铁水联运、水水联运等方式将物流服务延伸至内河、内陆区域，货物高效组织和快速集散的同时，物流成本也进一步降低。
 
　　随着复工复产的不断推进，福建省港口吞吐量呈明显攀升趋势。今年4月，福建港口货物吞吐量完成4890万吨，环比增长5.68%。截至4月30日，全省沿海港口正常运行航线296条，航线总数较去年同期增加21条。福建各沿海港口正开足马力，加速奔跑。
 
　　自动化设备快速装车
 
　　4月6日，从印度尼西亚驶来的“银竹海”轮靠泊湄洲湾港东吴港区煤炭码头。船上满载的7.3万吨煤炭，通过煤炭专用铁路装车远程操作自动化牵引设备快速装车，海铁联运无缝衔接，运往指定地点。
 
　　这台自动化牵引设备，是我国首台正式投用于煤炭铁路装车线的场内装车辅助牵引电动拨车机，电力驱动、无人驾驶，55分钟内即可完成50节车厢的煤炭装车，日作业列数可达到6列，为加快港口煤炭周转提供强劲动力。今年一季度，湄洲湾港累计完成货物吞吐量超2313万吨，同比增长近6%。
 
　　提早谋篇布局，提高生产效率，福建各港口正加紧释放船舶运力。3月31日，世界最大集装箱船“地中海内拉”轮顺利靠泊厦门港嵩屿集装箱码头。为确保大型集装箱船顺利进港，连接嵩屿码头的海沧航道提前升级基础设施，在做好疫情防控的前提下，启动停泊水域拓宽施工，码头桥吊也同步开始改造。
 
　　厦门港口管理局会同厦门港务控股集团有限公司、厦门港引航站等单位，组织引航专家团队开展靠泊可行性论证，制定进出港靠离泊方案和应急预案，派遣技术骨干执行引航任务，确保巨轮安全进港靠泊。
 
　　鼓励整船换载沿海捎带和国际中转集拼
 
　　3月11日，福州港南翼江阴港区新开一条东南亚航线，为福州港加快打造“一带一路”的重要物流枢纽港再添助力。特殊时期，福州港务集团与口岸部门通力合作，实行出口大宗散货“到港直装”，开启外贸集装箱水水转运业务，进一步为生产、制造企业降低外贸集装箱货物运输、报关等综合物流成本。
 
　　厦门港“丝路海运”也实现逆势增长。今年一季度，厦门51条“丝路海运”命名航线共开行470个航次，完成集装箱吞吐量43.75万标箱，同比增长4.87%。“我们鼓励航商在厦门开展整船换载、沿海捎带和国际中转集拼等业务，不断拓宽物流业务合作范围，加强‘丝路海运’品牌建设。”厦门港口管理局相关负责人介绍。
 
　　“陆上丝路”同样跑出加速度。4月12日，由厦门开往俄罗斯莫斯科的X8208次货物列车从海沧站出发，满载电子产品、服装服饰和158万个口罩，于15天后抵达莫斯科。今年一季度，厦门开行国际班列67趟，载货6106标箱，货值2.34亿美元，同比分别增长148%、160%、153%。
 
　　“真金白银”为企业纾困
 
　　突如其来的疫情使港航业发展面临巨大挑战，福建各地市一系列惠企政策的出台，让企业吃下“定心丸”。
 
　　厦门提前拨付港口集装箱发展扶持资金，对原计划4月份拨付的资金，提前到2月中旬拨付，缓解企业资金周转困难；在既有港航业发展扶持政策基础上，增加扶持项目、加大扶持力度。
 
　　按照厦门港口管理局和厦门市财政局今年3月联合印发的《关于加快推进水路运输业务发展的实施办法》，在厦门注册的水运企业，以今年1月1日运力规模为基数，每净增加5万载重吨，奖励70万元，最高奖励350万元；年度水路运输周转量达60亿吨公里，奖励100万元；年度水路运输周转量增量每10亿吨公里，奖励10万元。
 
　　厦门市融资租赁机构对本市水运企业所属的、满足一定载重吨数的船舶，开展船舶融资业务，按照一年期以上融资总量的2%予以补助，单船最高补助60万元，分3年按40%、30%、30%拨付，帮助企业渡过难关。
 
　　港口部门联合口岸单位和港航企业，持续推动港口降费减负，服务经济社会发展大局。厦门港于今年2月率先施行货物港务费、港口设施保安费、引航费、包干费、停车费等费用减免政策，截至4月30日，通过货物港务费、港口设施保安费、引航费3项优惠政策，为企业节约成本约5274万元。福州港、湄洲湾港、泉州港合计减免货物港务费和港口设施保安费570万余元。