受著疫情影響，全世界的貨櫃船、對二月開始攏減班。臺灣當然是國際供應鏈當中的重要角色，若準無流通，咱就無通好轉食。上希望的是:趕緊度過這批難關。

大船入港，半自動化的大型天車，一字排開，底下拖車來來往往，正忙著裝卸貨櫃。台灣不像世界多國，受到疫情影響鎖國封港，不過，仍然面臨全球生產停滯，導致船運大幅減班的考驗。台灣第三大港、世界排名第100的台北港碼頭，2020年第一季的作業量，比起去年同時，減少6%，台北港貨櫃碼頭公司總經理林炯炘表示，第二季將更加嚴峻，目前對船公司讓利、減收費用，希望共度難關。整條國際貿易供應鏈，從船運、碼頭、倉儲、到運輸產業，全都受到衝擊。

原料進不來、成品出不去，疫情期間內需消費也下降，進出口商紛紛取消訂單或是延期。「內陸貨櫃集散站」在結關日、應該是要忙著裝櫃的時候，報關櫃台卻冷冷清清，堆高機也停在一旁，外頭的空貨櫃堆積成山，足足有六層高，可見貨物流通呈現停滯。

中央貨櫃倉儲總經理表示，他做船務40年，這次疫情衝擊，是他前所未見的。

總經理指出，目前以增加員工訓練、輪流排休來度小月，若是疫情到年中尚未平息、政府又沒有出手紓困，恐怕會無以為繼。汽車貨櫃運輸同業公會秘書長表示，貨櫃車司機也面臨減班休息的困境。國貿供應鏈第二季恐將再次探底，業者盼望政府紓困，讓他們能夠挨到疫情過去，經濟反彈回升的曙光。